中国远洋为扭亏拟售物业资产

    眼看着这一财年只剩4个月，为了扭亏，国内航运巨头近来大有砸锅卖铁之势。昨日，有消息称，中国远洋拟向母企出售物业资产，包括上海货柜运输大楼、青岛办公室大厦，以及天津及深圳物业等，以获得盈利，而这些抛售行动最快于本月内落实。

    其实，自从今年初中国远洋因连续两年巨亏被戴上*ST帽子后，公司为了扭亏避免退市，上半年的抛售资产行为一直没有间断。

    3月11日，中国远洋公告称，拟向大股东中国远洋运输（集团）总公司出售其持有的中国远洋物流有限公司100%股权。

    两个月后，中国远洋又出售了其中集集团股权。据估计，上述两项资产可以给中国远洋带来最高130亿元的收入，净利润约为50亿元。

    然而，半年过去，中国远洋并未扭亏。

    日前，该公司发布的半年报业绩预告显示，中国远洋预计今年上半年仍将亏损，但较去年同期亏损额减少70%-85%。

    对此，中国远洋直言，其通过出售中国远洋物流有限公司和中远集装箱工业有限公司股权，促使业绩同比实现大幅减亏。

    其实，除了甩卖资产，7月初，执掌中远15年的“老船长”魏家福卸任、马泽华接任董事长这一高层变动也被业界看成为公司扭亏的重要动作。然而有业内人士评论称，虽然马泽华的任职经历多、经营管理经验较为丰富，但在依然低迷不振的市场环境下，他能否带领中远扭亏依然是个未知数。

    对于下半年的整体航运走势，业界并不乐观。日前，上海国际航运研究中心发布的二季度中国航运景气报告显示，三季度，中国航运景气指数预计为91.27点，船舶运输企业的景气指数预计为82.61点，都低于100点的景气分界线。

    不仅如此，中国航运信心指数预计为71.47点，船舶运输企业的信心指数预计为48.71点，企业家信心依然低迷。船舶运输企业的企业运力、周转率、运费、盈利状况、流动资金等所有经营指标也全线萎缩，都处于不景气区间。“而四季度的航运市场可能同样延续颓势。”有业内人士表示。很显然，对于中国远洋而言，扭亏的任务依然艰巨。（记者 马骏昊）